3 月 3 日 -4 日五月色图，广汽本田发布了本田云驰智能高效纯电 W 架构下的第一弹车型 P7，新车定位于豪华纯电 SUV。新车搭载 90 度宁德时间三元锂电板，CLTC 工况续航 650KM，提供了单电机后驱和双电机四驱两种能源吸收。
外不雅上，P7 机甲风的缠绵独树一帜。以 Razor edge "矛头毕露"为缠绵话语，提供敏感的造型缠绵。蚁合侧面的线条，进一步卓著了空洞的好坏感，达到一气呵成的 SUV 比例姿态。初次搭载了电子后视镜，实用性升级，也进一步将风阻缩短。畴昔光感前脸，搭载了全新的 Honda H 标，车标位置上移，配上发光体，科幻感拉满。在充电口旁，缠绵了集成了充电指令灯功能的 Honda logo 标志，详确之余，也通俗了全球对充电情况的了解。
从车辆全体性能登程，去定制轮胎的每个细节，沟槽宽度、钢带宽度、钢带线径齐同厂家进行定制建造，通过疗养角度弱化管制力。最终建造完成的 21 寸大轮胎，不仅极致耐磨，寿命超行业条目 30%，同期保证行业 TOP 水平的捏地力，保证满盈驾驶性能，省能量又省钱。
广汽本田 P7 坐姿缠绵兼具 SUV 的高视野与轿跑的结合感。相较同级竞品，P7 的视野高度晋升 20mm，可视边界更广，大地不行视长截止在 9m 以内，让驾驶员更自若掌控路况。在保证视野上风的同期，坐姿缩短，提供更相宜结合车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精确，确实享受东说念主车合一的乐趣，休止"开大巴"的疏远感。
主驾靠背特设气囊包覆系统，腰部与大腿两侧均有出奇撑持，长久间驾驶也能保持得志坐姿。此外，座椅侧翼蔓延至肩部，在高速驾驶或热烈操控时提供踏实的包裹感。
后排座椅则给与了大仰角缠绵，以保证后排乘员的得志性。还不错竣事向后蜕变 10 °，向后蜕变 18 °，兼顾每个体型和坐姿的乘客。同期，也为后排乘客缠绵了后排多功能触控面板，在门板上通过点触式操作，可一键蜕变天幕透光度、座椅加热 / 透风、门板扶手加热等功能。
在空间的期骗上，P7 传承了 Honda 的 MM 理念，对东说念主使用的空间作念出最极致的优化。P7 长宽高辞别为 4750*1930*1625mm，轴距 2930mm，得房率 85.8%，乘坐更得志，储物更便利。704mm 低离地后备箱缠绵，建树了脚踢式感应功能，隔板绽开，可容纳 3 个 9.5 英寸高尔夫球包，畴昔出行和一家东说念主的远程出行齐能松懈粗鲁，第二排放倒后，全体容积达 1485L，松懈容纳更多行李。
造电车易，造有驾趣的电车难，基于 Honda 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校陶冶，以及 20 年电动化探索，广汽本田 P7 挑战电动时间新驾趣不雅，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华上风，P7 的"新驾趣不雅"是让每一位用户齐能"累了初始智能，适意交给驾趣"，让三电和双智为驾趣赋能。
收货于本田云驰架构，P7 驾控与得志兼得，长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合，使 P7 在驾驶经过中既具备 SUV 的迢遥视野，也能提供接近轿车的机动操控。前后 50:50 的配重比以及低要点缠绵，让 P7 领有更精确的转向、更踏实的高速进展，同期晋升了车辆在极限驾驶时的可控性。高刚性车身和优秀的静谧性，不仅提供更塌实的驾驶体验，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静谧的座舱环境。
车身高强度钢占比高达 68%，其中热成型钢占比 25%，ACE 高档兼容性车身缠绵，标配 13 安全气囊，荣获 2024 年 CCB 中国十佳车身。电板给与 12000 吨一体化压铸全铝外壳。
在电动化变革中，广汽 Honda 仍保持对安全和品性的严慎，在新建造的 W 架构上，将"安全性"算作第伶仃分。本田云驰架构领有全面逾越的电板安全技能，碰撞安全性能远超行业范例、出色续航惩处智商，安全性、可靠性、品性感全面晋升。
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算作本田纯电平台下的第一款车，P7 承载着本田 60 年后驱造车积淀与 20 年电动化探索效果，展现 "新驾趣不雅"。在新能源车阛阓竞争热烈确当下，P7 能否凭借多项逾越技能与特质，凭借相反化上风取得阛阓认同，为广汽本田在电动化规模绽开新地方？值得热心。
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